---世界上仅此目前仍在运行、轨距仅762毫米的嘉阳小火车。
　　犍为小火车历尽沧桑轰隆隆行进于芭石铁路上，已经有着45年珍贵历史了。
　　四川犍为芭石铁路全长19.84公里，蒸汽小火车轨距仅762毫米标准轨距1435毫米〉，东起犍为县石溪镇，西至犍为县与沐川黄丹镇交界的芭蕉沟全线共有较大弯道109处，平均每3公里一个隧道，共设有8个站点，具有丰富的观光和旅游价值。据说专程来中国寻访工业文明遗迹的英国游客约翰•沙米尔，评价这列小火车是“目前中国比熊猫还要珍贵的国宝”。
　　上周末，我随好友一同怀着访古寻幽之情，顺寻着历史的气息，来到石溪镇。中国游客全程票价3元、外国人30元，全程往返历时150分钟（说句老实话，真的好划算，一个字“值”）。
　　世界上目前仍在运行的窄轨蒸汽小火车行驶在群山幽壑、层层梯田的优美景色之中，窄窄的车厢、低矮的车顶、摇摇晃晃缓慢的速度、时不时回荡在山间的汽笛声，时尚的现代人们似乎正穿越着时空隧道感受着一份古老的文明，令人恍若回到了蒸汽机时代的英国乡间。窗外的田园风光在明媚阳光的照射下更显青翠，清澈的小溪在山谷中徘徊前行，沿途炊烟袅袅的民居，不知名的小虫子时不时飞进没有安装玻璃的窗户，引出好奇的人们一阵阵惊喜……山里的一切都显得那么美妙，小火车处处彰显着它独特的魅力。前来观瞻感受的人们对它敬仰有加，纷纷感叹：这种“晃舞”的滋味真是“痛并快乐着”！
　　钻过一个不长的山洞，小火车将人们带进深山中的一个小站：蜜蜂岩，两条铁轨在这里交汇，小火车要在此换车头。满脸煤灰的司机体贴地将车停靠在此，人们纷纷下车合影留念，机车司机幽默地鸣响汽笛，摧留涟忘返的人们上车继续前行…………
　　詹姆斯•瓦特发明的蒸汽火车迄今已有200多年历史了。1958年在中国石家庄蒸汽机车车辆厂生产制造的小火车，次年7月12日落户犍为县芭蕉沟，一时成为轰动全省的新闻。它承担着嘉阳煤矿年产量70万吨煤的运输任务及生产和生活服务(附带沿线农民)，源源不断地将优质煤炭运送至四面八方。。
　　随着芭蕉沟煤炭资源的逐步枯竭，部分矿井早已关闭。嘉阳集团也正面临转制阶段，难免囊中羞涩。如今，因小火车的存在，嘉阳集团每年还要为之亏损150万元以上。据当地人介绍，因为亏损经营，小火车的管理者本来打算在2004年将其卖掉，但后来想到它可能在未来犍为旅游中发挥重要作用，具有巨大的再生价值，在政府有关部门的支持下，仍然艰难地运行着。
　　虽然小火车已老态龙钟、锈迹斑斑，还做过无数次“手术”，但却因它透露着年代久远的气息并散发着古典蒸汽机的韵味！每逢节假日，来自成都、重庆等地的游客很多，他们见到这小火车就兴奋异常，前来观瞻的人们对它敬仰有加，争先恐后地挤上前与之合影留念。更有无数的中外摄影人干脆就住在小镇上，每日追随着它不停地拍摄。
　　直到现在，小火车仍充当着沿线村民和嘉阳煤矿几万名职工家属往返“外界”的主要交通运输工具。多年来，小火车已经锈迹斑斑，但因其是“工业革命的活化石”，现已经成为中外游客的向往之地。
　　
　　
　　
　　后记：
　　随着芭蕉沟煤炭资源的逐步枯竭，部分矿井早已关闭。如今，小火车主要承担着运载矿区工人上下班以及沿途村民进出山的任务。多年来，小火车已经锈迹斑斑，但因其年代久远的古典蒸汽机韵味，已经成为许多国外游客的向往之地，成为人们寻古探幽之地。
　　由于年代久远，小火车已显疲态，小火车和这条铁路的存在出现了两种激烈的声音，一种是让它寿终正寝避免长期的亏损；一种是“继续延续其独特魅力”将它打造成旅游亮点。
　　小火车能继续保留吗？其独特魅力能继续延续吗？
　　我们将试目以待！密切关注小火车的命运！