今天天气特好，又是清明小长假的最后一天，闲来无事，关注起新闻来了。想对发生于“3、31”的东航返航事件说几句。
　　
　　 就在我鼠年第二次乘国航班机出差北京的同一天（就是许霆案再审宣判的那天），云南上空14个航班莫名掉头回飞，上千名乘客遭遇空中惊魂，这就是震惊全国的东航“罢飞”事件。
　　
　　 真相是什么？怎么处置的？一直没见下文。这两天，媒体对于3、31东航云南分公司14个航班集体返航的事件又热闹了起来。面对如此诡异的“返航”，我就想，这么大件事，东航的名誉与飞行员的待遇事小，可后果却要由无辜的乘客承担，受伤害的上千乘客，他们不会站出来讨要个说法？即便乘客不意识这是“侵权”，难道不应该还无辜乘客和民众们一个真相吗？
　　
　　 4月3日那天我们从北京打道回程，在国航的班机上看到报纸，声称东航飞行员因为“天气原因”纷纷返航昆明。当时我和同行的朋友就十分纳闷，南航、国航和其它航空公司的飞机不照样在飞？怎么就东航的飞机不能着陆？难道天气只影响东航一家不成？
　　
　　 我们猜测，不是这些飞行员对天气发生集体“过敏”，可能是待遇问题引发的“罢飞”。我们还私下议论，既然飞行员是个高危行业，你就比照人家公司给高点不就得了？何必让飞行员采取这样过激的行为？让旅客飞上蓝天转上一转，到头来可能比火车还要慢？这不属于侵犯民权吗？
　　
　　 可后来出来两种说法，东航坚持说是“天气原因”，天气不够落地标准只能正常返航。这样讲，自然谁也无法追究。而媒体爆料说是“工资提税”原因，与我们猜测的相差无几，暴露出公司内部管理存在问题。
　　
　　 此事引起民航总局的关注。此事不久，民航总局就专门开会作出决定，声称要严处“罢飞”的带头人，最高可能终身禁飞。这个决定给这次事件定了性，它告诉人们一条信息：东航事件无疑属于“罢飞”。东航的说法被自己的顶头上司所否定，这不是“掩耳盗铃”是什么？可冰冻三尺非一日之寒，我们关心的是，执行得了吗？
　　
　　 这件事情，说明东航缺乏危机管理意识和民众意识。昨天的气象专家在央视上说，那天的云南滴雨未下。这对于东航早前公布的“公开致歉信”所坚持的“气象原因”又是一记响亮的耳光。民航总局的决定与东航的说法已经相去甚远，东航所说的气象原因又被权威部门断然否定，被天老爷无情戳穿美丽的谎言。显然东航在遭遇危机时违背了应当采取“把真相告诉受众”和“一个声音对外”的准则。乘客和民众更有遭受愚弄之感。不得不说东航的不是之处过于明显。
　　
　　 话又说回来，不管东航内部存在哪些问题，国家培养一个合格的飞行员相当不易，恪守职业道德还是首要的。飞行员辛苦、危险，多拿点钱是绝对应该的。比起那些一歌成名、一剧成星的来，拿多少都不过分。但有意见应当采取合理的方式和途径求得解决。也不想想，天气那么好，找这个理由能够站得住脚么？而且是集体返航，用“不约而同”能够说得过去么？“法不治众”只是一说，在中国还有“枪打出头鸟”一说呢。这个公司不行，可以流动到其它公司，犯不着拿乘客来出气撒。再有，且不说公司的待遇是不是真的很低，也不说当前的纳税政策是不是合适，按章纳税可是每一个公民应尽的义务。我们几千块钱一月，不是照样也在缴税么？
　　
　　 不管怎么说，东航“罢飞”事件的根源还在高层，解决问题的关键当然还是该拿高层开刀。