这是平生第一次自驾车旅行。
　　途经地：甘孜州、阿坝州。
　　全程885公里。行程3天。
　　19人。四辆车。四部对讲机。
　　
　　2004年10月4日 雨
　　
　　路线：成都（136公里）雅安，天全（117公里）甘谷地（二郎山），（13公里）泸定，（49公里）康定，（83公里）东俄洛（折多山），（33公里）新都桥，全程431公里。
　　
　　早上8时，四辆车集合在一起。天一直下着细雨，秋风瑟瑟，凉意陡生。头一天报纸公告说要实行交通管管制，于是临时改变了路线，从雅安回来改成了由雅安进入。驶入成雅高速，雨越下越大，雨刮器急速地来回刮，眼前还是一片腾腾雨雾。因为是大假的中间段，所以，路上的车辆并不多。136公里的高速路程很快过去了。车驶入天全境内，进入了国道293。路渐渐由平原转入了山区。很快，两边群山叠起，满眸绿色，青衣江一路欢快地伴随着我们
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　　12时37分，驶出交通管制区，真是感谢交通管制！路因年久失修，靠江的一边大多已瘫塌。一车道的路如果双向行驶，不知堵到猴年马月去了。继续前行，穿过4199米长的二郎山隧道，过甘谷地，我们前往泸定。
　　一路风光俞加秀美了。群山巍然，树木成林，江水奔腾。车行到浴日高原，站在观景台上，真是一揽众山小。放眼望去，近处是草原，牛羊闲情逸致地吃草；头顶上，天蓝云淡；远处，则是明亮的雪山。旅行的意义也好象越来越清晰——让眼睛充满一种平时难得一见的景色，心情也随之而快乐！
　　
　　到达了著名的大渡河和泸定桥了。密密地停滞了许多来此旅游的车。看车牌号，多为成渝两地，毕竟近水楼台先得月啊！门票每人10元（这也是一路上我们唯一支付的景点费用）。泸定桥始建于清康熙44年（1705年），翌年4月竣工。桥身由13根铁链锚固于大渡河两岸而成，长101.67米，宽5米。现在的泸定桥有木板固定在铁索上，供游人行走。站在桥上，下面就是湍激奔腾的大渡河。不能盯着看河水，否则几秒种功夫人就晕了。两边充当扶手的两个铁索间隙极大，一个大人若跌倒，铁索完全不能起到阻拦作用。从桥东头走到西头，感觉很平静，回首望着泸定县城，不明白为何这弹丸之地牺牲了那么多人？疑惑很快得到答案。原来泸定桥是川藏线上的重镇，军事要津，也是著名的茶马古道。1935年5月29日，中国工农红军第一方面军长征途经于此取得了飞夺泸定桥的重大胜利，泸定桥因此成为了中国革命的重要转折点，并闻名于世。遥想当年，红军在桥西头，敌人在桥东头。为拿下泸定桥，二连的副连长、指导员、副班长手持冲锋枪、背插马刀、从光溜溜的铁索上顶着敌人的炮火向桥东头爬行，三连紧随其后。闭上眼睛想象一下战争场面，敌人的炮火击中了我们多少战士啊！多少生命掉入大渡河中被无情的河水吞没！大多的战士正值风华年少，华美的生命就这样瞬间熄灭、坠落……
　　
　　革命先烈永远可歌可泣可敬！从桥西头再回桥东头时，我的心在流泪，耳边只有风声和咆哮的水声……
　　
　　在泸定用完午餐，一行人又急急赶向康定。在康定没敢停留，因为今天必须翻过海拔4200米的折多山。
　　
　　折多山下和山间的风景一样的秀美，但往上行，雾渐渐浓了起来，头也开始痛起来，高原反应开始袭击我们。快近山顶时，10米以外已看不见任何东西了。雾、雨夹杂着雪粒开始抽打车顶、车窗。窗外，潮湿、昏暗，怪石、奇树、残雪、暗土，极为恐怖，若此时出现个怪物，不用多做伎俩，“扑啦啦”，保证轰然吓倒无数人！车，紧盯着前面的车灯，急弯不断，还要避让着对面的车辆，只能用一、二挡的挡位缓缓前行。众从皆睁大双眼，屏着呼吸，看路、看路！暂时忘记了高原带给我们的头痛……
　　
　　冲出潮湿阴暗的那一刻，对讲机里传来了欢呼声！车停路边，众人跳下车享受久违了的蓝天、青山。太阳在此刻冲出乌云，重新普照大地，远处的雪山显现，风，在劲吹。
　　
　　晚6时多，我们到达了新都桥。暮蔼时分，夕阳西下。余辉落在草原上，给绿色又着上了一层金黄。牛羊闲闲地低头吃草，藏民或在院落里忙碌，或站在路边微笑地看着往来的车辆，草间的溪水欢快地流淌着，树木枝叶娑婆婷婷玉立……
　　
　　天完全黑了，兵分两路寻找住处。汇总信息为一处是兵站，一处是藏民住宅。出于安全因素，我们最终选择了兵站。一屋四个上下铺，军用被褥，无卫生间，只有一盆热水，轮流洗漱。
　　
　　急行了一天，早早歇息了。