突击炮(Stugrmeschuetz，StuG)，是德军根据第一次世界大战的教训，所开发出来，结
　　合火力，防护力和机动力的火炮，以摧毁一般榴弹炮不易摧毁的掩体或防御工事，同时掩护
　　步兵，提供近战火力支援.突击炮车身低矮，没有炮塔，射界有限，但也因此构造简单易于
　　大量生产，更容易装上较大囗径的火炮和更厚的装甲.突击炮因主要伴随步兵作战，故属炮
　　兵武器而非战车。
　　
　　 Ａ，Ｂ型(装甲最大厚度50公分)
　　
　　 A型由戴姆勒朋驰厂于1940年设计制造，使用Ⅲ号战车E型底盘，自1940年1月至5
　　月共生产30辆.部分三加法国之役.由于测试，三战的突击炮表现不错，B型自1940年6月
　　至1941年5月共生产320辆，此型车在德苏开战之初以主力突击炮活跃于东线战场上.A，B
　　二型皆采用24倍径75公分StuK-37炮，此二型最大特徵在于车前左侧仅有直接瞄准具。
　　
　　 Ｃ，Ｄ型(装甲最大厚度50公分)
　　
　　 在1941年5月至9月间共制造了50辆C型和150辆D型以弥补战斗中损失的105辆突
　　击炮.C，D型设计基本上和A，B型相同，只有将直接瞄准具改为顶置式Rblf-132型潜？？
　　式瞄准具以加强正面装甲防护力。
　　
　　 Ｅ型(装甲最大厚度50公分)
　　
　　 在1941年9月至1943年3月间共生产272辆E型，本型是最后一种使用StuK-37型炮
　　的Ⅲ号突击炮，车身侧面造型有显着简化，并增加额外的无线电装备以作为指挥车使用。
　　
　　 Ｆ，Ｆ８型(装甲最大厚度80公分)
　　
　　 F型最初使用33倍径75公分炮，后来于1942年2月换装43倍径75公分StuK-40
　　炮，提升反战车作战能力.装置43倍径StuK-40炮的F型自1942年3月至1943年9月共生
　　产359辆，当StuK-40炮俯角降到最低时，为不使炮尾端顶到车室内车顶，F型在车顶后方
　　中央有一突起部位，并在其上装置一具换气扇.F8型是F型的后期型，自1942年9月至12
　　月共生产334辆，同时主炮采用威力更强的48倍径75公分StuK-40炮，另外为防备苏军反
　　战车步枪的攻击，还增设辅助装甲板。
　　
　　 Ｇ型(装甲最大厚度80公分)
　　
　　 G型自1942年12月开始生产至大战结束，共生产7720辆，此外尚有173辆由Ⅲ号战
　　车改装而来.G型主炮和F8型相同，车室外观已作大幅修改，外型线条简单许多，并进一步
　　改良防护力，如增加侧裙装甲板，且增设车长指挥塔和附有防盾的MG-34机枪。
　　 G型后期将方型炮盾改为一体铸造的圆弧型，以改善炮盾防护力，此种炮盾被昵称为"
　　猪头".同时也改善车长指挥塔防弹能力，增设车顶遥控机枪，和S-mine(人员杀伤雷)榴弹
　　发射器，并于主炮处附加一挺同轴机枪，以增加近战能力。
　　
　　 突击榴弹炮
　　
　　 自1942年10月至1945年2月，共生产1211辆.此种突击炮搭载一门28倍径105公分
　　leFH-18型榴弹炮，做为步兵火力支援。