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今天，世界海拔最高、线路最长（1142公里）的高原铁路———青藏铁路将全线贯通，西藏不通铁路的历史从此将画上句号。同时今天首批近万吨的援藏物资将通过青藏铁路运往拉萨铁路货运站。青藏铁路指挥部负责人介绍，青藏铁路普通铁轨并不能马上通车，全线试运营定在2006年7月1日，2007年7月1日全线正式运营。
经历47年终于全线铺通
青藏铁路一期工程早在1958年就已开工建设，1984年5月1日，青藏铁路一期工程（西宁至格尔木段）正式通车。到今天为止，二期工程格尔木至拉萨段的钢铁生命线终于铺通。青藏铁路从酝酿到全线铺通，足足经历了47年。
昨天本报记者特意来到拉萨市堆龙德庆县柳梧乡。青藏铁路的终点站———拉萨火车站就矗立在这里，这里的海拔有3600米。湛蓝的天空浮出几缕白云，四面环山，拉萨河就在不远处，远远还能看到拉萨著名的大寺庙———扎什伦布寺。
进入拉萨火车站范围，记者看到拉萨站3个金字在太阳下闪烁着光芒。藏式站房上彩旗飘飘，南北广场鲜花环绕，南面广场东西两边的铁轨预留了50米的空地，这就是青藏铁路最后一段铺轨的预留接口。
据了解，青藏铁路建成后，在3~5年内还将依托拉萨火车站，向东建成拉萨至林芝、向西建成拉萨至日喀则和阿里、向南建成日喀则至亚东等三条青藏铁路的支线。到时，西藏铁路真正可以说四通八达了。
拉萨火车站藏族特色浓郁
拉萨车站项目部总工程师周金龙昨天看到我们这些远方来客首先表示欢迎，他告诉记者，拉萨车站设计时充分吸收藏族文化的特点，体现了因势而设、与周围环境相协调的特点。拉萨火车站南靠山、北靠河，车站最高3层，长度有336米，采用藏红、藏白和黄色三种藏族人民喜欢的色调。车站外墙是斜体，站房窗户采用藏式小巧玲珑的风格，站房内部也体现了藏文化的特点。
周金龙还说，现在火车站的主体建筑已经搞好，准备进入内部的装修阶段。由于这里施工材料很少，他们工程很多材料都要从兰州、成都、北京等地空运过来。另外，车站将尽量采用当地丰富、无污染的太阳能作为取暖原料。
高档旅游列车在著名景点可停车拍照
昨天下午，西藏自治区旅游局办公室主任廖礼生接受了本报记者的专访。他表示，青藏铁路不仅打破了西藏交通的瓶颈，而且自身也是一条旅游“黄金线路”，同时还促进了西藏旅游设施配套加快建设。
廖礼生介绍，昆仑山脉、通天河、长江源头沱沱河……这些大名鼎鼎的旅游胜地都是青藏铁路沿线看到的高原风光。以前要驱车数百公里，在颠簸的越野车上长途跋涉才能领略这些自然的奇观，青藏铁路将于2007年7月1日全线正式运营，那时只要舒服地坐在列车上你就可以领略令人神往的高原风光，运气好的时候还可以看到野生藏羚羊、骆驼和野驴。
青藏铁路正式运营通车后铁路每年承担的旅客运输量可达到90万人次以上。铁路部门将初期开通2至4列高档旅游列车。这些高档旅游列车在著名景点可以进行短暂停靠，让游客参观和拍摄。
廖礼生还介绍，青藏铁路开通后，从成都进藏火车票的价格大约只是飞机票的1/3,对于热爱旅游的老广来说绝对是一个福音。拉萨目前正在加紧建设旅游配套设施。按照规划，拉萨已经形成3大宾馆群，其次是八廓街一带的低星级宾馆群，这里比较适合旅游的背包客。
高档列车宛如五星级酒店
青藏铁路上运行的机车是特制的，全封闭的列车不仅具有增压、增氧功能，还可为旅客提供餐饮、民族风情表演和医疗等服务。加拿大庞巴迪公司在中国青岛的合资企业BSP将与南方四车机车车辆股份有限公司共同制造青藏线第一批客车。
高原列车配置几乎与飞机一样。每列车里配备有两套供氧系统，一套通过混合空调系统中的空气，使每节列车含氧量提高23％，另一套系统让旅客直接使用独立的接口来吸氧。观光豪华列车有美丽内饰的单人或家庭包间、舒适的可调方向的沙发椅，安装了紫外线防护膜观景车窗，再配上周到的服务，乘客宛如住进五星级酒店。
青藏铁路的世界之最
世界海拔最高的高原铁路:铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。
世界最长的高原铁路：全线总里程达1142公里。
海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
（特派记者吕继尚）
资料来源：http://news.21cn.com/luntan/kuaiping/2005/10/15/2324222.shtml
2005年10月16日00:10 天路 [补记]
天路终于顺利通车，这是在拉萨（贡嘎）机场通航之后给西藏带来的又一大便利。计划明年，背个小包，坐着火车去拉萨，再坐飞机回珠海，哈哈哈。
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