贵州被重庆、四川、云南、广西、湖南等5省份包围，是西南地区连接珠三角、长三角和东盟地区的重要通道，但目前这个通道通行能力十分薄弱，制约着整个西南区域经济的发展。尽快打破交通瓶颈，加快建设以快速铁路为主的现代物流网，成为贵州跨越式发展的首要之举。
　　
　　「“678”公路纵横省内」
　　 根据《贵州省高速公路网规划》，贵州省高速公路网将形成“6横7纵8联”及4个城市环线（简称“678”网），总规模约6851公里。
　　 到2030年，将实现贵阳至周边省区中心城市8小时到达；同时，围绕贵阳市形成覆盖所有省内中心城市的4小时交通圈。
　　 《规划》期限将分为2008年至2020年、2021年至2030年两部分。
　　 按规划，贵州省高速公路网将形成“6横7纵8联”及4个城市环线，总规模约6851公里。其中，国高速公路2251公里、省高速公路4600公里，分别占高速公路总规划的32.9％和67.1％。
　　 横线上的6条高速公路为：德江至习水、大兴至威宁、江口至都格、鲇鱼铺至胜境关、水口至江底、余庆至安龙。
　　 纵线上的7条高速公路为：松桃至从江、沿河至榕江、道真至新寨、崇溪河至罗甸、赤水至望谟、生机至兴义、威宁至板坝。
　　 8条联络线为：绥阳至遵义、黔西至大方、扎佐至修文、天柱至黄平、都匀至织金、惠水至安顺、大山至六盘水、榕江至麻尾。
　　 贵阳环线、遵义环线、六盘水环线、安顺环线分别为4条城市环线。
　　截至目前，我省88个县中已有80个县(市、区)建成或在建高速公路，其余8个县通高速公路项目将在“十二五”规划内启动建设。预计高速公路建设通车里程到年底将达到1507公里。
　　11月28日下午，三穗至黎平高速公路开工典礼在三穗县桐林镇举行。
　　 12月20日，余庆至凯里至羊甲高速公路开工典礼仪式在黔东南州府凯里市舟溪镇举行，属于”678网”中“第6横”——余庆至安龙公路的前段。
　　 12月28日，省交通运输厅在毕节大方县归化举行厦蓉高速公路贵州境毕节至生机(黔川界)段、织金至纳雍段和杭瑞高速毕节至都格段建设的奠基开工。据悉，三段高速路段建成后不仅将形成大方、纳雍、六盘水等相邻县市“一小时经济圈”，过境通往四川和云南也有了高速公路。
　　
　　「加速进入“高铁时代”」
　　2010年12月23日，贵州铁路建设史上值得浓墨重彩书写的一个大喜日子。
　　成都至贵阳铁路客运专线、重庆至贵阳铁路扩能改造、织金至毕节铁路、织金至纳雍铁路、铜仁至玉屏城际铁路、小碧至白云铁路和贵阳北站7个铁路项目同时开工建设，建设里程666公里，总投资830亿元。贵州要在“十二五”期间新建铁路里程3200公里，到2015年铁路通车里程突破5000公里，奋力突破交通瓶颈制约。
　　我省目前铁路里程仅有2000公里左右。
　　大气魄：贵州要提速；大推进：以超常规创造奇迹；大构想：冲刺“高铁时代”。
　　目前贵阳到广州高速公路和高速铁路已动工建设，贵广高速路明年底建成，贵广高铁也将在后年底开通，届时广州到贵阳只需3小时。
　　 不久的将来，贵阳将形成至成都、重庆、昆明、长沙等地2小时交通圈，至香港3小时交通圈，武汉、广州、西安等地4小时交通圈，至上海、南宁、郑州等地6小时交通圈，至北京、兰州等地8小时交通圈，实现从西部"地理枢纽"到真正交通枢纽的跨越。
　　“十二五”末，我国规划建设的高速铁路总里程在1.6万公里左右，而到那个时候，我省的高速铁路通车总里程可以达到1500公里，占比接近10%。未来5到10年，贵州必将成为全国铁路建设的主战场之一。这一轮铁路建设，将使我省成为全国通往东南亚国际通道的重要节点，成贵铁路、渝黔扩能和黔桂二线、长昆铁路、贵广铁路建设，必定强化我省作为西部地区重要出海通道的地位。
　　如果正在积极推动的贵阳至郑州、黄桶至河口铁路成功实施，可以完整地形成我国东北、华北通往西南连接东南亚的一条铁路通道，将使我省成为全国通往东南亚国际通道的重要节点。
　　
　　「2010年贵州十大经济事件」
　　一、贵州省委确定“加速发展、加快转型、推动跨越”的主基调，重点实施工业强省战略和城镇化带动战略。
　　二、黔中经济区被列为国家级重点开发区。
　　三、贵州省委省政府召开全省工业发展大会，确定振兴十大产业。
　　四、全省高速公路通车里程达1507公里；成都至贵阳客运专线等7个铁路项目开工建设。
　　五、贵州全面完成“十一五”节能减排任务。
　　六、国土资源部下达贵州建设用地计划38万亩。
　　七、《贵州省水利建设生态建设石漠化治理综合规划》在北京通过专家评估。
　　八、全省森林覆盖率突破40%。
　　九、全省旅游总收入突破1000亿元。
　　十、全省茶园面积突破300万亩。